Échanger son scooter contre une moto : passer à la vitesse supérieure

Le permis requis dépend de la puissance et de la cylindrée de la moto visée, pas de son format. Les fiches techniques de Gadrio permettent de comparer les deux familles : voici les permis requis par les scooters et par les motos, comptés sur l'ensemble des fiches.

• Scooter de 50 cm³ : permis AM (BSR), dès 14 ans. Pour passer à une moto de plus de 50 cm³, il faut changer de permis.
• Pour un 125 cm³, scooter ou moto : le permis A1, ou le permis B (deux ans d'ancienneté et une formation de 7 heures).
• Entre le 125 et les 35 kW : le permis A2, dès 18 ans. Plus puissant : le permis A, que l'on obtient après deux ans de permis A2 et une formation de 7 heures.

Une moto de 125 cm³ à boîte manuelle est la marche naturelle pour un scooteriste : même permis que le gros scooter, mais embrayage et sélecteur à apprendre.

• La transmission : la plupart des scooters sont automatiques ; la moto demande d'apprendre l'embrayage et le sélecteur de vitesses.
• Le poids et la position : la moto est souvent plus lourde et plus haute qu'un scooter ; les manœuvres à l'arrêt demandent un temps d'adaptation. Les fiches techniques donnent la masse de chaque modèle.
• Le rangement : plus de coffre sous la selle ; prévoyez un top-case ou des valises, à écrire dans l'accord si le vendeur en dispose.
• Le freinage et la puissance : selon la moto visée, puissance et vitesse montent et la marge d'erreur diminue. Une formation complémentaire est utile.
• L'entretien : chaîne à graisser et à régler, pneus de profil différent, vidanges plus fréquentes selon le modèle.

Un scooter et une moto de gamme supérieure n'ont en général pas la même valeur : la soulte est donc fréquente, et son sens dépend des deux évaluations. Comparez sur le même principe que pour tout échange : annonces comparables, état réel, accessoires.

1. Évaluez votre scooter : année, kilométrage, entretien, pneus, batterie, courroie du variateur, top-case ou pare-brise compris.
2. Évaluez la moto visée avec la même grille, en ajoutant l'état de la chaîne, des pignons et des plaquettes.
3. Calculez la soulte, écrivez-la dans l'accord avec la liste des accessoires, et réglez-la par un moyen traçable.

1. Un accord écrit nommant les deux véhicules, leurs numéros de série, les kilométrages, les accessoires compris et la soulte.
2. Un certificat de cession (Cerfa n° 15776) par véhicule cédé, les cartes grises barrées et signées.
3. Un certificat de situation administrative de moins de 15 jours pour chaque véhicule.
4. Chacun déclare sa cession sur le site de l'ANTS dans les 15 jours et demande la carte grise du véhicule reçu dans le délai d'un mois.
5. Vous assurez la moto reçue avant de rouler : son tarif diffère de celui du scooter, demandez un devis à l'avance.

Casque homologué et gants certifiés CE restent obligatoires. Passer à la moto est aussi le moment d'équiper le reste : blouson, pantalon et bottes adaptés à une vitesse plus élevée.

Déposez votre scooter en annonce gratuite d'échange et indiquez la moto qui vous intéresse : marque, modèle et kilométrage maximal (jusqu'à trois cibles), avec si vous le souhaitez une description libre en complément (par exemple une 125 à boîte manuelle en précision libre). Le matching cherche les annonces compatibles : il affiche dans votre tableau de bord les annonces compatibles à partir de 70 % de compatibilité et vous écrit pour les correspondances d'au moins 85 %. Si le propriétaire de la moto cherche justement un scooter comme le vôtre, le match est réciproque (au moins 85 % dans les deux sens).

Les principes communs à tous les échanges de motos (permis, valeur, vérifications) sont dans la page échange de moto ; la différence entre une voiture et une moto, dans voiture contre moto.